Tiket Kamera Red-Light, Keselamatan dan Tarif Asuransi Mobil

Gangguan yang melibatkan pengemudi yang menjalankan lampu merah membunuh ratusan orang per tahun dan melukai lebih banyak lagi. Dalam upaya untuk mengurangi pelanggaran lampu merah, kota-kota di seluruh negeri telah memasang kamera lalu lintas untuk menangkap pelanggar dan mengeluarkan tiket kamera red-light. Apa pengaruh kutipan-kutipan ini? Di beberapa negara, tarif asuransi mobil Anda bisa naik, sementara di tempat lain tiket-per-pos ini tidak berdampak.

[Tiket? Anda mungkin bisa mendapatkan kesepakatan yang lebih baik dengan membandingkan penawaran melalui Situs Alat Asuransi Mobil kami.]

Sementara ratusan, jika tidak ribuan, kamera telah dipasang, penelitian tentang apakah kamera benar-benar membuat jalan lebih aman tidak meyakinkan. Kritik mengatakan program kamera lebih tentang menghasilkan uang untuk kota dan perusahaan kamera daripada meningkatkan keselamatan, dan 10 negara telah melarang penggunaannya, menurut Governors Highway Safety Association.

Penelitian yang tidak meyakinkan

Kamera lampu merah pertama diperkenalkan lebih dari 20 tahun yang lalu. Sekarang 24 negara bagian dan District of Columbia memiliki kamera lampu merah di setidaknya satu lokasi.

Para pendukung mengatakan kamera red-light mengurangi tabrakan. Sebuah Lembaga Asuransi 2011 untuk penelitian Keselamatan Jalan Raya yang membandingkan kota-kota besar dengan dan tanpa kamera lampu merah menunjukkan bahwa kamera mengurangi laju tabrakan lampu merah fatal sebesar 24%. Penelitian sebelumnya di Oxnard, California, menemukan bahwa kecelakaan tabrakan turun 29% di persimpangan setelah kamera lampu merah diperkenalkan.

Tetapi hasil studi lainnya tidak begitu jelas. Evaluasi tahun 2005 oleh Federal Highway Administration menemukan penurunan dalam sudut kanan, atau T-bone, crash, tetapi peningkatan tabrakan belakang-akhir di persimpangan dengan kamera lampu merah.

Sebuah studi yang ditugaskan oleh Chicago Tribune tahun lalu menemukan bahwa kamera di kota itu mengurangi kecelakaan T-bone sebesar 15% - bukan 40% yang diklaim oleh Balai Kota - dan meningkatkan kerusakan bagian belakang dengan cedera sebesar 22%.

Dominique Lord, seorang profesor di Departemen Teknik Zachry Texas A & M University Zachry yang memimpin penelitian Chicago, mengatakan bahwa kamera lampu merah dapat berfungsi tetapi tidak boleh digunakan secara membabi buta.

"Kamera lampu merah hanyalah salah satu alat antara lain," katanya.

Terikat untuk uang tunai, banyak komunitas telah memasang kamera tanpa benar-benar menganalisis persimpangan dan mengeksplorasi metode lain untuk mengurangi tabrakan, seperti lampu pengatur waktu untuk meningkatkan keselamatan dan meningkatkan desain persimpangan, katanya. Setelah membuat desain yang tepat dan perubahan operasional, kamera lampu merah mungkin tidak diperlukan dalam beberapa kasus.

Pertanyaan tentang belajar

Etienne Pracht, seorang profesor di University of South Florida College of Public Health, mengatakan industri asuransi mungkin memiliki konflik kepentingan dalam mendukung kamera lampu merah. Di negara-negara di mana mereka diizinkan untuk melakukannya, perusahaan asuransi dapat menggunakan pelanggaran sebagai alasan untuk menaikkan premi asuransi mobil, tanpa harus membayar lebih dalam klaim, katanya.

Dalam sebuah artikel 2012 yang diterbitkan di Florida Public Health Review, Pracht dan peneliti University of South Florida lainnya mengecam studi IIHS 2011. Mereka menyimpulkan itu "secara logis cacat dan melanggar metode penelitian ilmiah dasar yang diperlukan agar temuan penelitian valid."

Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya mencatat bahwa di sebagian besar wilayah yurisdiksi, tiket kamera red-light tidak muncul di catatan mengemudi pengendara, jadi mereka tidak memengaruhi tarif asuransi. Beberapa negara bagian tidak mengizinkan perusahaan asuransi menggunakan tiket kamera terhadap pengemudi.

Russ Rader, wakil presiden senior untuk bidang komunikasi, mengatakan banyak penelitian menunjukkan bahwa kamera lampu merah efektif.

"Dan kebanyakan dari mereka dilakukan oleh ahli keselamatan lalu lintas dan instansi pemerintah yang tidak terhubung dengan industri asuransi," katanya dalam email. Dia menunjukkan bahwa penelitian 2011 yang menunjukkan pengurangan dalam kecelakaan fatal telah dipublikasikan dalam Jurnal Penelitian Keamanan.

Kamera uang dan lampu merah

Perusahaan kamera lalu-lintas kontrak dengan pemerintah lokal untuk menginstal kamera dan dalam beberapa kasus, berbagi pendapatan dari tiket - masalah lain yang dikemukakan oleh para kritikus.

"Masalah dengan semua penegakan nirlaba yang diprivatisasi adalah keuntungan mereka tergantung pada volume," kata Pracht. “Anda tidak memiliki insentif untuk mengurangi operasi lampu merah. Bahkan, mereka memiliki insentif untuk meningkatkan red-light running. Ini semua tentang uang. ”

Program kamera red-light Chicago telah menyebabkan pengakuan bersalah. Mantan CEO vendor kamera merah-lampu pertama di kota itu, Redflex Traffic Systems Inc., mengaku bersalah atas tuduhan suap federal pada bulan Agustus. Karen Finley menyalurkan uang tunai dan hadiah lainnya kepada pejabat kota dan temannya untuk membantu membujuk kota untuk memberikan kontrak kepada Redflex, sesuai dengan perjanjian pembelaan yang diumumkan oleh Kantor Pengacara AS di Chicago.

Kota Chicago menggugat Redflex sebesar $ 300 juta dengan alasan bahwa kontrak itu dibangun dengan skema penyuapan, menurut Chicago Tribune.

Pracht mengatakan bahwa jika para pejabat kota benar-benar prihatin tentang keselamatan, mereka akan membuat lampu kuning lebih lama dan meningkatkan waktu ketika lampu merah ke segala arah, memberi pengemudi lebih banyak waktu untuk bereaksi dan berhenti di persimpangan.

Sebaliknya, katanya, beberapa kota telah berhasil memperpendek waktu lampu kuning di mana kamera lampu merah dipasang.

Studi menunjukkan bahwa peningkatan waktu lampu kuning ke pedoman yang direkomendasikan oleh Institute of Transportation Engineers dapat mengurangi pelanggaran lampu merah dan risiko crash. Institusi teknik juga merekomendasikan fase ketika semua sinyal berwarna merah.

Tetapi taktik waktu cahaya saja mungkin tidak cukup. Studi IIHS di Philadelphia menemukan bahwa memperpanjang waktu kuning sekitar satu detik mengurangi pelanggaran lampu merah sebesar 36%. Menambahkan penegakan kamera memotong lampu merah berjalan dengan tambahan 96%.

Pedoman yang disarankan untuk kamera

Laporan tahun 2011 oleh Kelompok Penelitian Kepentingan Umum AS memperingatkan agar tidak memperlakukan kamera lampu merah “sebagai sapi tunai untuk kotamadya dan perusahaan swasta.”

Kelompok konsumen menyoroti kontrak yang mengganggu yang membatasi kebijakan pemerintah lokal untuk menegakkan peraturan lalu lintas. Beberapa kontrak memberlakukan sanksi keuangan potensial jika insinyur kota memperpanjang lampu kuning, misalnya. Beberapa kota yang diperlukan untuk mengeluarkan tiket pada semua belokan kanan-ke-merah dibuat tanpa harus berhenti total.

PIRG yang direkomendasikan pemerintah lokal AS mempertimbangkan solusi rekayasa lalu lintas terlebih dahulu. Kelompok ini juga merekomendasikan agar pemerintah:

• Hindari kontrak yang memberikan insentif berdasarkan volume tiket.
• Mempertahankan kontrol publik atas kebijakan lalu lintas dan keputusan teknik, termasuk membatalkan kontrak.
• Jaga proses kontrak tetap terbuka dan berikan banyak kesempatan untuk partisipasi publik.

Mematikan kamera

Beberapa kota telah menarik kamera lampu merah mereka. Sebanyak 442 komunitas kini memiliki program kamera lampu merah, menurut hitungan terakhir oleh IIHS, turun dari 533 pada tahun 2012.

Alasan umum yang dikutip untuk mematikan kamera adalah pengurangan kutipan kamera, kesulitan membayar program karena denda dibagikan kepada pemerintah negara bagian dan oposisi masyarakat.

Chicago menjaga program kamera merah-terangnya. Namun di bawah peraturan kota yang disetujui pada bulan Mei, Departemen Perhubungan harus mengadakan pertemuan masyarakat umum sebelum sistem kamera red-light dipasang, dihapus atau dipindahkan. Departemen mengatakan itu adalah penjadwalan pertemuan untuk membahas penghapusan 50 kamera dari sekitar 25 persimpangan.

Tiket kamera red-light dan asuransi mobil Anda

Kontroversi samping, tiket kamera red-light akan dikenakan biaya, tetapi hukuman mungkin lebih ringan daripada jika seorang polisi telah menarik Anda. Misalnya, denda mungkin lebih rendah, poin mungkin tidak dinilai dan tiket dapat dihitung sebagai pelanggaran administratif, mirip dengan tiket parkir, versus pelanggaran bergerak, yang akan terjadi pada catatan mengemudi Anda. Biasanya pelanggaran yang tidak terjadi pada catatan mengemudi Anda tidak akan mengarah ke tingkat asuransi mobil yang lebih tinggi.

Hukum tentang bagaimana pelanggaran kamera red-light diperlakukan berbeda oleh negara. Berikut beberapa contoh dari Asosiasi Keselamatan Jalan Bebas Gubernur:

• Di Colorado, tiket kamera red-light membawa denda maksimum $ 75 dan tanpa poin, dibandingkan dengan denda maksimum $ 110 dan empat poin untuk tiket tradisional.
• Di Illinois, denda tiket kamera maksimum adalah $ 100 atau penyelesaian program pendidikan lalu lintas atau keduanya. Tidak ada poin yang ditugaskan. Tiket tradisional membawa denda maksimum $ 500 dan 20 poin dalam sistem negara bagian.
• Delaware, Georgia, Maryland, New York, Ohio, dan Virginia secara khusus melarang perusahaan asuransi menggunakan pelanggaran kamera lampu merah untuk menentukan premi atau pembaruan kebijakan.
• Tiga negara memperlakukan tiket kamera red-light kurang lebih sama dengan pelanggaran lampu merah tradisional: Arizona membebankan denda $ 165 dan dua poin penalti. Di California, tiket kamera membawa denda dasar $ 100 ditambah sekitar $ 400 dalam biaya tambahan dan satu poin. Di Oregon, hukumannya hingga denda $ 1.000.

Apakah tarif Anda akan naik setelah tiket muncul di catatan mengemudi Anda tergantung pada perusahaan asuransi Anda. Biasanya, semakin banyak poin yang Anda miliki dalam catatan Anda, semakin tinggi premi asuransi mobil Anda. Satu tiket mungkin tidak mempengaruhi Anda, tetapi pelanggaran kedua mungkin. Perusahaan asuransi Anda akan menyesuaikan tarif Anda pada waktu perpanjangan, jadi Anda tidak akan melihat lonjakan segera setelah Anda mendapatkan tiket.

Setiap perusahaan asuransi memiliki pendekatan sendiri untuk menetapkan premi, itulah sebabnya mengapa sangat penting untuk membandingkan tarif, apakah Anda memiliki kamera atau tiket tradisional atau catatan mengemudi Anda bersih.

Alat pengukur asuransi mobil situs kami dapat membantu Anda membandingkan harga.

Barbara Marquand adalah penulis staf di Investmentmatome, situs web keuangan pribadi. Email: [email protected]. Twitter: @barbaramarquand.

Membiayai kembali pinjaman mobil Anda Cari pinjaman mobil baru atau bekas

Gambar melalui iStock.