Kredit Pajak dan Rabat untuk Mobil Plug-In Made Easy

Untuk membantu mendapatkan kendaraan plug-in ke jalan, pemerintah federal dan lokal telah memperkenalkan insentif daripada dapat mencukur ribuan dolar dari biaya pembelian atau penyewaan satu.

Insentif datang dalam dua bentuk: kredit pajak dan rabat.

Siapa pun yang membeli mobil listrik hibrida plug-in atau baterai baru - secara kolektif disebut kendaraan listrik plug-in atau PEV - memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak federal.

Namun, kredit negara bagian dan lokal dan rabat tidak tersedia di mana-mana. Informasi tentang mereka bisa menjadi jerawatan, dan karena program rentan terhadap politik dan masalah anggaran, pendanaan dapat dikurangi atau dihilangkan tanpa peringatan.

Tenaga penjual yang terlatih biasanya selalu mengikuti insentif kendaraan plug-in. Tetapi tidak semua dealer yang menjual kendaraan listrik plug-in memiliki staf yang berpengetahuan. Keluhan itu muncul berulang kali oleh konsumen dalam studi belanja PEV 2014 yang dilakukan oleh University of California, Davis.

Inilah yang perlu Anda ketahui untuk memahami semuanya.

Bantuan federal

Program federal cukup sederhana. Pemerintah menawarkan kredit pajak penghasilan hingga $ 7.500 kepada pemilik kendaraan listrik plug-in baru yang sah dan terdaftar pada tahun pajak di mana pembelian itu dilakukan.

Kredit ditentukan oleh ukuran baterai kendaraan dan semua rentang listrik, sehingga sebagian besar kendaraan baterai-listrik, atau BEV, memenuhi syarat untuk maksimum $ 7.500. Plug-in hibrida, atau PHEVs, hampir selalu memenuhi syarat untuk kurang karena mereka biasanya memiliki baterai yang lebih kecil dengan rentang semua listrik kurang. Pada publikasi, kredit maksimum yang tersedia untuk berbagai plug-in hibrida berkisar dari yang terendah $ 3,793 untuk BMW i8 hingga $ 7.500 untuk Chevrolet Volt. (Kredit pajak untuk kendaraan sel bahan bakar bisa lebih banyak - Toyota Mirai saat ini memeringkat kredit hingga $ 8.000.)

Dan karena jumlahnya adalah kredit terhadap pajak yang terutang dan bukan rabat yang datar, total tagihan pajak pendapatan federal Anda menentukan nilai akhir.

Misalnya, jika Anda membeli kendaraan listrik plug-in dengan kredit pajak federal maksimum sebesar $ 7.500 dan tagihan pajak penghasilan total Anda tahun itu adalah $ 8.000, Anda akan mendapatkan manfaat penuh dari kredit $ 7.500 (dan berhutang $ 500). Tetapi jika tagihan pajak Anda $ 6.200, Anda akan dapat mengklaim hanya kredit $ 6.200. Pemerintah tidak akan mengirimi Anda cek untuk sisa $ 1.300 dan Anda tidak dapat membawanya ke tahun berikutnya.

Jika Anda menyewakan, kredit masuk ke perusahaan leasing. Tetapi untuk mendorong orang-orang untuk menyewa kendaraan listrik plug-in, perusahaan leasing, yang biasanya dimiliki oleh produsen mobil, sering menerapkan potongan harga untuk sewa. Itu mengurangi pembayaran bulanan Anda dan terkadang memangkas pembayaran uang yang banyak membutuhkan sewa.

Anda dapat menemukan kredit maksimum untuk model yang Anda pertimbangkan di situs pajak kredit Departemen Energi federal.

Kapan kedaluwarsa?

Kredit pajak bernilai penuh akan kedaluwarsa untuk setiap produsen kendaraan listrik plug-in ketika telah menjual 200.000 mobil yang memenuhi syarat. Kemudian ada periode satu tahun pengurangan tiga bulanan hingga kendaraan plug-in milik pabrikan itu tidak lagi memenuhi syarat untuk bantuan federal apa pun.

Tak satu pun dari mobil dekat untuk mencapai batas. General Motors, yang menjual dua plug-in hibrida dan satu baterai-listrik kendaraan, menjadi yang pertama untuk menembus angka 100.000 awal tahun ini. Tesla Motors telah menjual hampir 100.000 antara Model S dan Model X baterai-kendaraan listrik. Itu juga bisa menjadi yang pertama mencapai batas karena ia meningkatkan produksi Model 3 mendatang, yang telah mengambil hampir 400.000 pemesanan sebelumnya.

Insentif negara

Ini bisa berubah, tetapi untuk saat ini, hanya 12 negara yang menawarkan insentif keuangan kepada pembeli dan penyewa kendaraan plug-in. Lima negara yang biasanya menawarkan insentif - Georgia, Illinois, Oregon, Tennessee, dan Texas - telah membatalkan program mereka. Beberapa negara bagian juga menambahkan biaya khusus untuk pemilik kendaraan listrik baterai untuk membantu mengimbangi hilangnya pendapatan pajak gas yang digunakan untuk mempertahankan jalan raya negara bagian.

Kabar baik untuk pembeli kendaraan listrik plug-in adalah bahwa di mana mereka tersedia, insentif negara bagian dan lokal adalah tambahan untuk kredit pajak federal. Berikut adalah daftar 12 negara bagian dan insentif maksimum yang saat ini mereka tawarkan (insentif yang sebenarnya mungkin kurang, tergantung pada harga mobil):

Insentif negara bagian untuk kendaraan plug-in

Negara	Insentif maksimum
California	2.500 rabat untuk kendaraan baterai listrik dan $ 1.500 untuk hibrida plug-in, tetapi ketentuan khusus untuk pembeli berpenghasilan rendah dan penyewa dapat meningkatkan rabat hingga $ 1.500. Mobil sel bahan bakar mungkin memenuhi syarat untuk mendapatkan rabat $ 5.000.
Colorado	Kredit pajak $ 5.000; lessee mendapatkan hingga $ 2,500
Connecticut	Potongan $ 3.000
Delaware	Potongan $ 2.200
Louisiana	Kredit pajak $ 1,500 (naik ke $ 3.000 di 2018)
Maryland	$ 3,000 kredit pajak (berakhir 30 Juni 2017)
Massachusetts	$ 2.500 rabat
New York	Potongan $ 2.000
Pennsylvania	Potongan $ 2.000
Pulau Rhode	$ 2.500 rabat
Utah	$ 1,500 kredit pajak
Virginia Barat	$ 7,500 kredit pajak

Kecuali dinyatakan lain, program didanai berdasarkan kalender atau tahun fiskal dan mungkin kehabisan uang.

Beberapa negara bagian juga menyediakan potongan harga tunai atau kredit pajak untuk memasang stasiun pengisian kendaraan listrik rumah.Yang lain memberikan insentif seperti pajak penjualan dan pengurangan biaya lisensi, parkir gratis, pembebasan biaya tol dan penggunaan lajur carpool satu orang. Di beberapa negara bagian, komunitas dan perusahaan utilitas publik menawarkan insentif uang tunai.

Daftar yang paling terbaru dari negara-negara yang sering berubah dan plug-in kendaraan listrik insentif lokal dipelihara oleh Konferensi Nasional Negara Legislatif dan organisasi advokasi nirlaba Plug In America.

John O’Dell adalah seorang penulis otomotif lama yang telah meliput mobil-mobil bahan bakar alternatif untuk Los Angeles Times dan Edmunds.com. Dia sekarang menjalankan situs web The Green Car Guy. Email: [email protected].

Diperbarui 26 Januari 2017.