Mobil Listrik: Panduan Keputusan 4-Titik

Ide itu telah terpental di belakang pikiran Anda untuk sementara waktu sekarang: Mungkin mobil listrik akan menjadi ide yang bagus. Sekarang Anda sudah memutuskan bahwa sudah waktunya untuk mendapatkan tumpangan baru. Keputusan harus dibuat. Apakah mobil listrik adalah pilihan yang tepat?

Tentu, itu akan muat di garasi Anda. Tetapi akankah mobil yang perlu memiliki baterai yang secara teratur diisi ulang - kendaraan listrik plug-in, atau PEV - sesuai dengan gaya hidup Anda, kebutuhan transportasi Anda dan, terutama, anggaran Anda?

Jika Anda mempertimbangkan baik baterai-listrik kendaraan (BEV) yang berjalan pada listrik saja, atau kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV) yang memiliki rentang semua listrik yang lebih pendek dan kemudian beralih ke menggunakan campuran listrik dan bensin powertrains, inilah daftar singkat yang dapat Anda gunakan untuk membantu dalam proses pengambilan keputusan:

1. Anggaran

Apa yang mendorong nilai hijau bagi Anda? Dengan penjualan bensin kurang dari $ 3 per galon di sebagian besar AS, ada sedikit keuntungan ekonomi murni untuk membeli PEV. Leasing, bagaimanapun, adalah cerita yang berbeda. Banyak pembayaran sewa disubsidi oleh produsen, yang dapat mengambil keuntungan dari kredit pajak federal. Lebih jauh lagi, bahkan jika Anda menyewa, Anda dapat memenuhi syarat untuk beberapa rabat negara bagian, yang selanjutnya akan mengurangi biaya kepemilikan Anda. Di California, misalnya, siapa pun yang menyewa kendaraan serba listrik bisa mendapatkan rabat $ 2.500.

Alasan lain untuk menyewa adalah bahwa teknologi kendaraan listrik bergerak cepat, dan pada akhir kontrak sewa tiga tahun, model yang diperbarui dengan jangkauan yang lebih panjang mungkin tersedia. Selain itu, beberapa konsumen mengkhawatirkan tentang berapa lama baterai akan bertahan dan berapa banyak pengganti yang dapat dikenakan biaya (meskipun garansi baterai setidaknya selama 10 tahun). Dan akhirnya, nilai jual kembali mobil listrik biasanya sangat rendah.

Satu kisah yang tak terhitung mengenai mobil listrik adalah Anda akan menghemat uang untuk bahan bakar, pemeliharaan, dan perbaikan. Anda bahkan bisa mendapatkan istirahat pada asuransi Anda dan mendapat manfaat dari insentif negara bagian dan lokal lainnya.

Tentu saja ada alasan tidak ekonomis untuk mengendarai mobil listrik. Mereka membantu meningkatkan kualitas udara, mengurangi ketergantungan nasional pada minyak dan biasanya memamerkan teknologi mutakhir. Akhirnya, sebagian besar mobil listrik menyenangkan untuk dikendarai karena mereka memiliki akselerasi yang hebat, respons instan, dan penanganan yang tajam berkat kemasan baterai rendah yang memberi mereka pusat gravitasi rendah.

2. Jarak

Seberapa jauh kamu bisa pergi? Dengan pengecualian sedan Model S dari Tesla dan model X crossover, tidak ada mobil listrik baterai saat ini yang dinilai lebih dari 110 mil perjalanan per charge. Kecuali Anda memiliki akses ke stasiun pengisian daya di rute Anda, itu pada dasarnya membatasi Anda ke perjalanan satu arah 50 mil (atau kurang). Rentang Teslas dimulai pada 210 mil, dan dengan baterai terbesar - dan label harga enam digit - dapat memberikan hingga 294 mil, sesuai dengan peringkat efisiensi bahan bakar EPA yang ada sekarang.

Sistem pengisi daya cepat perlahan-lahan meluas, tetapi kecuali untuk jaringan Supercharger milik Tesla, tidak ada yang membuat perjalanan jalan mudah atau memungkinkan perjalanan lintas negara. Bahkan dengan waktu pengisian 30 menit di stasiun pengisian cepat (yang mengisi ulang hingga 80% dari kapasitas, standar industri - kecepatan pengisian daya melambat secara signifikan setelah itu untuk menghemat baterai), EV dengan jarak 110 mil harus berhenti selama 30 menit setiap 90 menit atau lebih.

Dan ingat, mengemudi jalan raya kecepatan tinggi memotong jangkauan mobil listrik. Kecepatan, pendakian bukit, jumlah penumpang dan jumlah kargo yang Anda bawa - bahkan suhu yang ekstrem - semuanya memengaruhi rentang mobil listrik.

Namun, hibrida plug-in jauh lebih memaafkan jika Anda perlu melakukan perjalanan jarak jauh. Setelah rentang semua listrik awal habis, mereka hanya kembali ke mode hibrida gas-listrik standar dan dapat melakukan perjalanan sejauh yang Anda perlukan - selama Anda terus mengisi ulang tangki bensin.

Tentu saja, harus berkendara jarak jauh adalah pengecualian untuk kebanyakan pengemudi. AAA pada tahun 2015 menemukan bahwa rata-rata pengendara berkendara 29,2 mil per hari. Pertimbangkan kebiasaan mengemudi harian Anda sendiri ketika mempertimbangkan berbagai mobil plug-in.

3. Kebutuhan

Di pasar untuk pickup atau SUV yang kuat dan off-road? Mereka saat ini tidak tersedia sebagai kendaraan plug-in.

Perlu menderek perahu atau trailer? Mobil listrik tidak direkomendasikan atau dinilai untuk ditarik. Menarik berat badan ekstra benar-benar makan ke dalam jangkauan mereka dan dapat merusak baterai mereka. Beberapa PHEV dapat menarik beban sangat ringan - dan Volvo XC90 T8 PHEV memiliki kapasitas penarik 5.000 pound - tetapi tidak ada yang dinilai untuk tugas-tugas penarik tugas berat.

Punya keluarga besar? Sebagian besar mobil listrik dapat menampung empat atau lima penumpang, tetapi biasanya mereka dianggap mobil kompak. Tesla menawarkan versi tujuh dudukan dari model S sedan dan Model X crossover, tetapi Teslas pasti mahal, mulai dari $ 66.000 hingga $ 115.500 sebelum insentif.

Sebuah plug-in hybrid mungkin menjadi pilihan yang lebih baik sebagai mobil keluarga. Volvo XC90, Porsche Cayenne S E-Hybrid, dan Ford C-Max Energi yang lebih terjangkau menawarkan lebih banyak ruang kargo dan kapasitas penumpang lebih banyak daripada BEV yang lebih kecil. Chrysler meluncurkan minivan PHEV pertama dengan 2017 Pacifica.

Apakah ini hanya mobilmu? Mobil serba listrik dapat masuk ke dalam gaya hidup satu mobil jika Anda menggunakannya terutama sebagai mobil komuter. Jika Anda ingin melakukan perjalanan, Anda selalu dapat menyewa mobil.

Jika Anda sering berkendara jarak jauh, Anda mungkin lebih baik menggunakan PHEV daripada mobil listrik murni, kecuali Anda mampu membeli Tesla. Jika tidak, beberapa BEV dengan kisaran 200 mil akan segera hadir, terutama Chevrolet Bolt 2017, memulai debutnya pada akhir 2016, dan Tesla Model 3 yang diperkecil, berharga lebih rendah, karena akhir tahun 2017 atau awal tahun 2018. Nissan juga menjanjikan Leaf BEV 200 mil, meskipun tanggal rilis sudah habis di udara.

4. Pengisian

Di mana untuk plug-in? Mobil listrik dapat diisi dengan mencolokkan ke outlet listrik 120-volt yang normal. Ini berjalan lambat, tetapi jika Anda mengisi daya semalam, Anda dapat dengan mudah mendapatkan cukup jus untuk perjalanan pulang besok. Banyak pemilik EV memasang stasiun pengisian 240 volt untuk mempercepat proses.

Mobil listrik khas membutuhkan waktu sekitar empat jam untuk mengisi daya pada 240 volt jika memiliki baterai 24 kWh. Baterai yang sama bisa memakan waktu hingga 17 jam untuk mengisi daya pada sirkuit rumah tangga standar 120 volt.

Plug-in hibrida listrik, dengan kemasan baterai yang jauh lebih kecil dan kapasitas pengisian 3,3 kW, dapat diisi dalam delapan hingga 10 jam pada garis 120-volt atau hanya dalam 1,5 hingga dua jam dengan 240 volt. Ingat juga bahwa Anda mungkin tidak sepenuhnya menghabiskan baterai Anda dalam perjalanan harian Anda.

Sebelum membeli mobil listrik, pikirkan di mana Anda akan memarkirnya sehingga bisa dicolokkan ke stopkontak listrik 120 volt. Atau, lebih baik lagi, di mana Anda akan memasang stasiun pengisian daya 240 volt EV yang berdedikasi?

Jika Anda tidak dapat menemukan tempat yang tepat untuk mengisi daya, Anda mungkin menemukan stasiun pengisian umum atau komersial di dekatnya. Atau mungkin majikan Anda menawarkan pengisian tempat kerja.

Buat daftar, periksa dua kali

Bagian atas saran pembelian mobil dasar berlaku untuk kendaraan plug-in serta untuk pembakar bensin standar: Buat daftar keinginan dan kebutuhan Anda, putuskan apa yang Anda harapkan dari mobil baru Anda berikutnya, dan bedakan semua itu dengan apa Anda akan mendapatkan dari mobil yang Anda pertimbangkan.

John O’Dell adalah seorang penulis otomotif lama yang telah meliput mobil-mobil bahan bakar alternatif untuk Los Angeles Times dan Edmunds.com. Dia sekarang menjalankan situs web The Green Car Guy. Email: [email protected].