Hibrida dan Kendaraan Listrik: Biaya

Untuk pembeli mobil yang tertarik dengan kendaraan yang lebih ramah lingkungan, memahami bagaimana teknologi bekerja hanya setengah pertempuran. Penting juga untuk memahami bagaimana fitur teknologi tersebut memengaruhi harga kendaraan.

Perbedaan antara hibrida standar, hibrida plug-in, dan kendaraan baterai-listrik muncul di seluruh siklus hidup kendaraan, termasuk harga pembelian, biaya kepemilikan, biaya bahan bakar, dan nilai tukar.

Berikut adalah faktor-faktor berikut yang memengaruhi biaya memiliki mobil bahan bakar alternatif:

• Harga pembelian
• Pengisi daya
• Insentif
• Asuransi
• Bahan bakar
• Baterai
• Pemeliharaan dan perbaikan
• Nilai trade-in

Harga pembelian

Umumnya, biaya kendaraan alternatif naik dengan jumlah baterai di pesawat. Itu biasanya membuat hibrida standar alternatif yang paling murah, diikuti oleh plug-in hibrida, atau PHEVs, dan kemudian kendaraan baterai-listrik, atau BEV.

Harga pembelian untuk hibrida standar cenderung lebih rendah karena mereka sudah berada di pasar sementara, dan bagian mereka sedikit lebih umum. Namun, tag harga hibrida yang khas adalah sekitar $ 2,500 lebih banyak daripada model konvensional berukuran sama dan dilengkapi dengan standar.

PHEVs, yang memiliki baterai yang lebih besar dan sistem pengisian yang lebih kompleks, dapat berharga antara $ 3,000 dan $ 6,000 lebih banyak daripada rekan-rekan mereka yang bertenaga konvensional sebelum kredit pajak federal dan insentif negara bagian atau lokal. Lebih lanjut tentang itu nanti.

BEVs bahkan memiliki baterai yang lebih mahal dan sering berharga $ 10.000 lebih banyak daripada model berbahan bakar bensin yang sama sebelum insentif.

Perlu diingat bahwa produsen sering mencoba membuat tag harga kendaraan hibrida dan listrik lebih cocok dengan memuatnya dengan fitur yang akan menjadi opsi pada model lain.

Dan ada banyak pengecualian untuk panduan penetapan harga di atas. Lexus biaya $ 120.000 untuk ultra-luxe, hibrida standar LS 600h L - $ 38.000 lebih dari yang sama dilengkapi, bensin-berbahan bakar LS 460L. Dan hibrida hanya mendapat 2 mpg lebih dari versi mesin bensin. Lincoln, di sisi lain, menjual hibrida MKZ-nya dengan harga yang sama seperti sedan MKZ konvensionalnya.

[kembali ke atas]

Pengisi daya

Karena BEVs memiliki baterai besar seperti itu, sebagian besar pemilik juga akan ingin membeli unit pengisian rumah yang memerlukan hookup listrik 220 volt khusus. Beberapa garasi sudah memiliki satu, sementara yang lain perlu dipasang oleh teknisi listrik yang berkualitas. Stasiun pengisian sering menghabiskan biaya antara $ 400 dan $ 1.000, dan pemasangan sambungan listrik dapat menghabiskan biaya ratusan lebih.

Kebanyakan PHEV dapat diisi semalaman dengan menggunakan sirkuit rumah tangga standar 110 volt, jadi pemilik tidak perlu membeli sistem pengisian 220 volt. Dan hibrida standar tidak perlu diisi daya, jadi pemilik tidak perlu mempertimbangkan komponen biaya ini.

[kembali ke atas]

Insentif

Harga pembelian mobil plug-in hybrid dan baterai-listrik yang memenuhi syarat dapat dikurangi dengan kredit pajak federal, yang mengurangi pajak penghasilan Anda hingga $ 7.500 untuk tahun di mana Anda membeli mobil. Insentif ini pada hibrida standar telah dihapus beberapa tahun yang lalu.

Jika Anda menyewakan, perusahaan leasing Anda menerima kredit. Mungkin menggunakan kredit untuk mengurangi biaya sewa Anda, tetapi Anda tidak dapat mengklaimnya di pajak Anda.

Beberapa negara bagian dan wilayah juga menawarkan insentif keuangan untuk membeli kendaraan hibrida atau listrik, termasuk rabat tunai langsung dan kredit pajak negara bagian atau lokal.

Anda dapat menemukan informasi spesifik tentang kredit pajak federal untuk BEV dan PHEVs di situs web efisiensi bahan bakar Departemen Energi. Agak sulit untuk melacak insentif negara bagian dan lokal, tetapi Dewan Nasional Legislatif Negara melakukan cukup baik untuk memperbarui daftar.

Jika Anda membiayai kendaraan hibrida atau listrik, Anda masih harus memenuhi syarat untuk pinjaman berdasarkan harga awal - Anda tidak dapat menerapkan kredit atau rabat apa pun pada saat pembelian. Keuntungan datang setelah kesepakatan selesai atau ketika Anda mengajukan pajak Anda tahun depan. Tetapi jika Anda bersedia bersabar, menggabungkan insentif federal dan lokal dapat mengurangi ribuan dolar dari biaya perolehan sebenarnya.

[kembali ke atas]

Asuransi

Membeli mobil hijau tidak otomatis membuat Anda menjadi pengemudi yang lebih aman, tetapi beberapa perusahaan asuransi masih menganggap bahwa mereka yang tertarik dengan kendaraan bahan bakar alternatif berhak mendapat istirahat. Di antara jurusan, Allstate, Farmers, Liberty Mutual, dan Travelers menawarkan diskon mobil hijau sekitar 10% untuk pemilik hibrida, PHEV dan BEV. Dapatkan perkiraan sebelum Anda membeli menggunakan alat kutipan asuransi mobil situs kami.

[kembali ke atas]

Bahan bakar

Efisiensi bahan bakar adalah alasan utama untuk mengendarai kendaraan berbahan bakar alternatif, dan inilah cara pengemudi mendapatkan kembali bagian terbesar dari premi yang mereka bayarkan untuk membelinya. Ketika biaya bensin rendah, diperlukan tujuh hingga 10 tahun untuk rata-rata hibrida untuk mencapai "pengembalian" melalui penghematan gas saja. Ketika harga gas melonjak, periode pengembalian lebih pendek.

Tabel ini menunjukkan jumlah tahun yang diperlukan untuk pengemudi dengan hibrida standar, PHEV dan BEV untuk membayar kembali premi yang dibayarkan untuk mobil melalui kendaraan bertenaga gas konvensional:

	Gas $ 2,25 per galon	Gas $ 4 per galon
Hibrida standar ($ 2.5K premium)	8	4.5
PHEVs ($ 5K premium)	7.2	4
PHEVs dengan kredit pajak ($ ​​2K premium)	2.9	1.6
BEVs ($ 2.5K premium, termasuk kredit pajak $ 7.5K)	4	1.6
Semua mobil didorong 15 km per tahun. Kendaraan bertenaga bensin mendapat 27 mpg.Hibrida standar mendapat 36 mpg. PHEV mendapat 60 mpg. Rating efisiensi bahan bakar BEV setara dengan 105 mpg. Biaya rata-rata nasional listrik perumahan adalah 12,6 sen per kilowatt-jam dan dibutuhkan 33,7 kilowatt-jam untuk menyamai energi dalam satu galon gas. Harga satu galon listrik adalah $ 4,24.

[kembali ke atas]

Baterai

Ketidaktahuan yang luar biasa dalam memperkirakan biaya sebenarnya kendaraan bahan bakar alternatif adalah harga penggantian baterai. Sebagian besar paket baterai masih dalam garansi selama konsumen AS biasanya menyimpan mobil baru, tetapi Anda mungkin akan melihat pengganti jika Anda membeli kendaraan hijau bekas, apakah itu hibrida plain-vanilla atau BEV.

Hibrida dan PHEV memiliki jaminan baterai terpanjang: delapan tahun atau 100.000 mil, menurut hukum federal. Di California dan 10 negara lainnya yang menggunakan aturan emisinya, yang diperpanjang hingga 10 tahun atau 150.000 mil. Garansi baterai BEV tidak tunduk pada aturan yang sama, tetapi hampir setiap pembuat mobil dengan kendaraan baterai-listrik telah memilih untuk menggunakan jadwal delapan tahun atau 100.000 mil.

Jika Anda memang membutuhkan pengganti, Toyota dan Honda telah menetapkan harga baterai yang cukup rendah - sekitar $ 2.000 untuk pengganti Prius pra-2016, misalnya.

Biaya penggantian untuk sebagian besar baterai PHEV dan BEV tidak diketahui untuk saat ini. Tesla baru-baru ini menetapkan harga pengganti $ 12.000 untuk baterai 85 kWh besar-besaran dalam sedan Model S-nya, dan mengatakan akan mengenakan biaya $ 10.000 untuk menggantikan versi 60 kWh yang lebih kecil. Banyak yang percaya harga tersebut, yang masuk setelah garansi delapan tahun standar berakhir, sangat disubsidi oleh produsen mobil. Kebanyakan BEV lain memiliki baterai dalam kisaran 20 kWh-30 kWh, jadi harganya harus lebih murah untuk diganti.

Secara historis, biaya baterai telah turun 8% hingga 10% per tahun. Banyak ahli baterai memperkirakan bahwa biaya $ 150 per kWh kapasitas, titik di mana banyak EV dapat dibandrol dengan harga kompetitif dengan mobil berbahan bakar bensin, akan dicapai pada pertengahan tahun 2020-an.

[kembali ke atas]

Pemeliharaan dan perbaikan

Hanya ada sedikit penelitian tentang jumlah pemilik mobil hijau yang dapat menghemat biaya pemeliharaan atau perbaikan yang berkurang. Situs spesialis seperti Edmunds.com dan KBB.com - sebelumnya Kelley Blue Book - menyarankan bahwa hibrida standar dan mobil bertenaga konvensional memiliki biaya pemeliharaan yang sama.

Namun hibrida dan PHEVs sering dapat bekerja lebih lama di antara pekerjaan rem daripada mobil konvensional karena sistem pengereman mereka tidak harus bekerja sekeras mungkin. Baik mesin bensin mereka, sehingga hibrida dan PHEVs kurang mungkin membutuhkan perbaikan dan penggantian mesin karena usia mereka.

Mobil bertenaga baterai juga mendapat manfaat dari lebih sedikit pekerjaan rem, dan tentu saja, mereka tidak memiliki mesin bensin untuk dipelihara. Motor listrik mereka disegel, hanya memiliki dua bagian yang bergerak, dan tidak perlu terlalu peduli sama sekali. Dan mereka biasanya menggunakan sistem pengurangan gigi berkecepatan tunggal daripada transmisi multi-kecepatan yang rumit, cukup banyak menghilangkan pemeliharaan transmisi.

Menurut sebuah studi 2013 Ford Motor Co. mengenai Focus BEV, pemilik biasanya akan menghemat sekitar $ 1,200 dalam biaya perawatan rutin selama tiga tahun.

[kembali ke atas]

Nilai trade-in

Ketika saatnya tiba untuk perdagangan mobil hijau Anda, nilainya akan tergantung pada kondisi, jarak tempuh dan faktor "normal" lainnya, serta harga bensin pada saat itu. Usia dan kondisi baterai juga akan menjadi perhatian untuk PHEVs dan BEVs. Ketidakpastian tentang masa pakai baterai dan biaya penggantian biasanya mengambil tol pada baterai-listrik dan plug-in nilai hibrid.

John O’Dell adalah seorang penulis otomotif lama yang telah meliput mobil-mobil bahan bakar alternatif untuk Los Angeles Times dan Edmunds.com. Dia sekarang menjalankan situs web The Green Car Guy. Email: [email protected].