Contoh Rencana Bisnis Maskapai Penerbangan - Analisis Pasar |

Ringkasan Analisis Pasar

Pertumbuhan ekonomi dan persyaratan pembangunan kembali, belum lagi masuknya beberapa negara yang akan datang wilayah ke Uni Eropa, menciptakan peningkatan permintaan untuk layanan udara antara Eropa Barat dan negara-negara Eropa Tenggara dan Turki.

Pasar menggabungkan berbagai elemen yang semuanya menuntut kualitas layanan udara yang lebih tinggi daripada yang sering tersedia saat ini:

1. Pelancong bisnis yang membutuhkan kemudahan, keandalan, kecepatan, dan jadwal yang dibangun di sekitar kebutuhan bisnis.
2. Pemerintah dan pelancong organisasi internasional, membutuhkan elemen yang sama.
3. Wisatawan pribadi dan liburan dari kawasan Eropa Tenggara / Turki yang memiliki uang untuk bepergian melalui udara dan yang semakin menuntut tingkat layanan dan kenyamanan yang lebih tinggi, tetapi dengan biaya ekonomis.
4. "Diaspora," Pribadi dan wisatawan liburan berasal dari kawasan Eropa Tenggara / Turki, tetapi sekarang tinggal dan bekerja dalam jumlah yang cukup besar di negara-negara Eropa Barat, dengan tuntutan yang sama.
5. Wisatawan Eropa Barat dan wisatawan, terutama bepergian di rute maskapai penerbangan antara Barat Poin Eropa.
6. Musiman (terutama musim panas, dengan beberapa ceruk pasar terbatas pada periode musim dingin) wisatawan liburan, terutama ditakdirkan untuk Yunani, Turki, dan pulau-pulau Mediterania. Biaya, keandalan, kenyamanan, dan tujuan adalah kekhawatiran mereka.

Maskapai penerbangan baru yang diusulkan akan mengajukan banding ke semua kelompok yang berbeda ini dengan menawarkan layanan kualitas yang lebih baik (dan dalam beberapa kasus, menawarkan layanan di mana tidak ada sekarang), pada tingkat yang lebih tinggi dari keamanan, kenyamanan, dan kenyamanan, dan dengan harga terjangkau, daripada yang tersedia saat ini. Maskapai baru ini juga akan fokus pada ceruk pasar yang diidentifikasi dalam bagian Uraian Layanan dari rencana ini, yang memungkinkannya untuk melayani dengan lebih baik dan menjadi teridentifikasi sebagai operator pilihan untuk pasar tersebut.

4.1 Segmentasi Pasar

Pasar yang lengkap analisis dan segmentasi akan memerlukan survei penumpang dan tujuan tertentu, biaya yang termasuk dalam Biaya Start-up untuk maskapai.

Analisis awal (berdasarkan berbagai metode, termasuk observasi, wawancara dengan perjalanan- dan maskapai penerbangan -industri profesional, segmentasi ekonomi, proyeksi masa depan berdasarkan rencana pemasaran, dan pengalaman dengan kawasan dan pasar) untuk tujuan perencanaan, bagaimanapun, menunjukkan segmentasi pasar perkiraan berikut secara keseluruhan (variasi yang cukup besar, tentu saja, akan diantisipasi tergantung pada rute, musim, dan faktor lainnya):

• Bisnis - 15%
• Pemerintah dan Organisasi Internasional - 10%
• Wisatawan Pribadi dan Wisatawan Distrik Penduduk - 20%
• Diaspora Personal and Leisure Travelers - 10%
• Wisatawan Pribadi dan Wisatawan Eropa Barat - 5%
• Liburan Musiman Wisatawan - 10% *

* Segmen perjalanan musiman / liburan dari pasar hingga beberapa derajat mengubah keseluruhan persentase pasar, tetapi mungkin awalnya diantisipasi karena dua alasan: pertama, itu mengkompensasi penurunan dalam perjalanan bisnis dan pemerintah yang dapat diharapkan selama musim liburan musim panas puncak perjalanan; kedua, sebagian besar dari lalu lintas ini kemungkinan akan dilakukan pada penerbangan yang menggunakan pesawat suplemen khusus sewaan atau basah-leased.

Tabel Analisis Pasar dan bagan di bawah ini menunjukkan total pasar potensial berdasarkan perkiraan populasi di setiap segmen, juga sebagai tingkat pertumbuhan potensial dalam perjalanan udara di wilayah pasar sasaran maskapai baru dalam segmen tersebut, tetapi tidak mencerminkan permintaan penumpang yang diantisipasi dari pasar tersebut. Secara keseluruhan peningkatan penumpang yang diantisipasi oleh maskapai penerbangan berdasarkan segmen pasar disajikan di atas.

Perlu grafik aktual?

Sebaiknya gunakan LivePlan sebagai cara termudah untuk membuat grafik untuk rencana bisnis Anda sendiri.

Buat rencana bisnis Anda

Analisis Pasar
		Tahun 1	Tahun 2	Tahun 3	Tahun 4	Tahun 5
Pelanggan Potensial	Pertumbuhan						CAGR
Reg Res Pers & Leis	20%	130.000.000	156.000.000	187.200.000	224.640.000	269,568,000	20,00%
Bisnis	15%	5.000.000	5,750,000	6,612,500	7,604,375	8,745,031	15,00%
Pemerintah & IO	10%	1,500,000	1,650,000	1,815,000	1,996,500	2,196,150	10,00%
Diaspora Pers & Leis	10%	10.000.000	11.000.000	12.100.000	13.310.000	14,641,000	10.00%
Liburan Trav (musiman)	10%	20.000.000	22.000.000	24.200.000	26,620,000	29.282.000	10,00%
W Eropa Pers & Leis	5%	260.000.000	273.000.000	286,650,000	300,982,500	316,031,625	5,00%
Lainnya	20%	5.000.000	6.000.000	7,200,000	8,640,000	10,368,000	20,00%
Total	10,82%	431,500,000	475,400,000	525,777,500	583,793,375	650,831,806	10.82%

Butuh keuangan nyata?

Kami merekomendasikan menggunakan LivePlan sebagai cara termudah untuk membuat keuangan otomatis untuk rencana bisnis Anda sendiri.

Buat rencana bisnis Anda

4.2 Analisis Bisnis Layanan

Industri maskapai penerbangan secara keseluruhan yang beroperasi antara Eropa Barat dan Eropa Tenggara dan Turki terdiri dari empat segmen utama:

1. Didirikan jalur utama maskapai Eropa (terutama Swiss Internasional, Austria, Lufthansa, Alitalia, Malev, Turki) memanfaatkan rute Eropa Tenggara mereka sebagai jari-jari yang terhubung ke hub utama di Eropa Barat (atau Budapest dan Istanbul dalam kasus Malev dan Turki, masing-masing) dan melayani untuk memberi makan lalu lintas ke rute utama mereka di Eropa dan trans-Atlantik (atau rute Turki domestik dalam kasus Turki).
2. Wilayah regional yang lebih kecil, tetapi umumnya mapan rlines terutama dari Eropa Barat atau tingkat atas negara-negara Eropa Timur (terutama Swiss International, Tyrolean, dan Adria) yang berfungsi pada dasarnya berfungsi sama dengan operator garis utama atau, dalam kasus operator seperti Adria, link tujuan di Eropa Tenggara untuk mereka memiliki ibu kota nasional sendiri.
3. Maskapai Eropa Tenggara yang berbasis di rumah (seperti ADA Air, Albanian Airlines, Avioimpex, Balkan Air, Hemus Air, JAT, dan Tarom Airways) yang sering mengoperasikan pesawat atau turboprop yang lebih tua dan dibangun Soviet, menawarkan umumnya tingkat layanan yang lebih rendah (meskipun tidak selalu menurunkan tarif), dan sering kurang dianggap, termasuk oleh pelancong dari Eropa Tenggara. Maskapai penerbangan ini menghubungkan titik-titik di Eropa Tenggara, atau mereka dapat menghubungkan tujuan Eropa Tenggara ke tujuan utama di Eropa Barat.
4. Ada juga segmen keempat yang perlu diperhatikan, dan itu adalah pasar piagam yang cukup signifikan yang ada dalam ceruk tertentu atau pasar musiman. Pasar ini termasuk penerbangan charter antara Pristina dan tujuan di Swiss dan Jerman, serta charter musim panas terutama dari Eropa Tenggara ke New York dan tujuan lainnya di Amerika Utara. Charter ini sering dioperasikan oleh agen perjalanan atau maskapai penerbangan perorangan, dan sering dikategorikan oleh tingkat layanan rendah dan pemanfaatan pesawat yang lebih tua, sering dibangun oleh Soviet. Ada juga charter liburan yang beroperasi dari Eropa Barat ke Yunani, Turki, Siprus, dan tempat liburan lainnya di Eropa Tenggara dan Mediterania.

Diperkirakan bahwa maskapai baru yang diusulkan akan sangat cocok dengan kelompok kedua di atas., tetapi akan bersaing secara efektif dengan keempat segmen utama melalui kombinasi tingkat keselamatan dan layanan yang tinggi, rute yang dipilih dengan cermat, layanan pasar-ceruk, jadwal yang nyaman, tarif yang masuk akal dan kompetitif, dan pesawat modern, aman, dan nyaman. Ini juga akan menawarkan layanan pada rute yang kurang dilayani dan belum terlayani di mana sedikit atau tidak ada kompetisi yang ada saat ini.

4.2.1 Pesaing Utama

Pesaing utama maskapai baru akan bervariasi tergantung pada pasar dan rute yang dilayani, dan kategori penumpang. Untuk sebagian besar, persaingan dapat diharapkan sebagai berikut:

Segmen Bisnis dan Pemerintah / IO ke dan dari Eropa Tenggara	Untuk SE Regional Eropa dan Diaspora Pribadi dan Wisatawan Santai	Untuk Wisatawan Pribadi dan Wisatawan Eropa Barat, serta Bisnis dan Pemerintah / IO Wisatawan antara tujuan Eropa Barat	Untuk Wisatawan Liburan musiman ke Eropa Tenggara dan Turki
Adria	ADA	Adria	Alitalia
Alitalia	Adria	Air France / Air Inter	Austria
Austria / Tyrolean	Albania	Alitalia	Balkan / Hemus
Kroasia	Alitalia	Austria / Tyrolean	Britannia
Lufthansa	Avioimpex	British Airways / CityFlyer Express	British Airways
Malev	Balkan / Hemus	Kroasia	Inggris Midlands
Swiss Internasional	Kroasia	Deutsche Air BA	Siprus
Turki	JAT	KLM / KLM Cityhopper / KLM Inggris	Hapag Lloyd
-	Tarom	Lufthansa	Lufthansa
-	Turki	Luxair	Maersk
-	-	Malev	Malev
-	-	Sabena	Olimpiade
-	-	Swiss Internasional	SAS
-	-	Turki	Swiss Internasional
-	-	-	Turki

Operator yang lebih besar dan lebih mapan sering menderita karena kurangnya fleksibilitas, dan fokus pada makan rute utama mereka di Eropa dan trans-Atlantik. Maskapai penerbangan regional yang lebih kecil sering terfokus hampir secara eksklusif pada layanan regional inti mereka sendiri. Maskapai penerbangan Eropa Tenggara sering menderita layanan yang buruk dan reputasi buruk. Dan operator charter yang lebih besar dan lebih mapan terfokus pada piagam liburan dan pasar paket.

Sekali lagi, tingkat persaingan (dan apa yang tercantum di sini tidak komprehensif) mendikte pentingnya strategi tiga cabang maskapai baru untuk mencari keluar rute dan kota yang belum terlayani dan kurang terlayani, pasar ceruk utama di mana ia dapat bersaing secara efektif atau menciptakan pasarnya sendiri, dan memenuhi tuntutan perjalanan puncak pada rute utama regional, musiman, dan berselang. Ini juga menunjukkan pentingnya berdiri keluar dari kerumunan melalui menawarkan tingkat layanan dan kenyamanan yang lebih tinggi, dan memanfaatkan teknologi dan staf yang berorientasi pada layanan untuk mencapai pengakuan dan preferensi penumpang sejak awal.