Boom dalam Belanja Infrastruktur Global |

Infrastruktur adalah kerangka dasar yang dibutuhkan untuk komunitas berfungsi: sistem komunikasi, transportasi umum, menara air, saluran listrik, sekolah-sekolah … daftar terus dan terus.

Cukup sering, kami mengambil kebutuhan ini begitu saja sampai badai menghantam listrik atau air tiba-tiba berhenti mengalir dari keran. Gangguan semacam itu lebih dari sekadar ketidaknyamanan kecil - mereka dapat menunda seluruh hidup kita. Dan untuk instansi pemerintah yang ditugaskan untuk operasi aset penting seperti jalur angkutan umum atau bendungan hidroelektrik, taruhannya bisa lebih tinggi.

Misalnya, runtuhnya jembatan utama di Minneapolis pada tahun 2007 bukan hanya tragedi yang tidak menguntungkan. yang memakan 13 jiwa; itu juga membuka beberapa mata untuk masalah yang lebih serius di jalan raya kami. Kebanyakan jembatan dibangun dengan jangka hidup sekitar 50 tahun, dan jembatan rata-rata saat ini telah digunakan selama 43 tahun. Seperti yang Anda duga, yang telah meninggalkan banyak jembatan dalam keadaan rusak yang berbahaya.

Pada tahun 2008, misalnya, celah enam kaki ditemukan di pilar pendukung di bawah I-95 di Philadelphia, memaksa memutar 185.000 kendaraan per hari saat perbaikan dilakukan. Secara nasional, Federal Highway Administration percaya sekitar 152.000 dari 600.000 jembatan nasional (1 dari 4) baik membutuhkan pekerjaan yang substansial atau telah menjadi usang dan harus diganti seluruhnya.

Tag harga keseluruhan untuk membawa semua jembatan ini up to date: tentang $ 140 miliar.

Tentu saja, ini hanya setetes dalam ember pepatah. Setiap empat tahun, American Society of Civil Engineers (ASCE) mengeluarkan kartu laporan yang menilai AS pada 15 kategori infrastruktur utama. Putaran terakhir dari skor menunjukkan kekurangan penting yang harus ditangani di hampir setiap area.

Triliunan di Outlay

Kita sudah tahu tentang jembatan negara yang memburuk, yang mungkin Anda pikir akan menerima tanda gagal dari ASCE. Namun pada tahun 2005 mereka menerima "C," kelas kedua tertinggi yang diberikan dalam laporan - yang memberi kita ide yang cukup bagus tentang berapa banyak pekerjaan yang harus dilakukan di daerah lain.

Misalnya, jumlah bendungan yang tidak aman telah naik menjadi 3.500 - banyak yang dapat menyebabkan kerusakan besar jika mereka gagal. ASCE memperkirakan biayanya di suatu tempat di sekitar $ 10 miliar untuk memperbaiki masalah.

Mendapatkan air minum yang aman ke rumah dan bisnis bahkan lebih bermasalah. Setiap hari kita kehilangan sekitar 6 miliar galon air ke pipa bocor atau berkarat, dan pendanaan saat ini hanya sepersepuluh dari jumlah yang dibutuhkan. Badan Perlindungan Lingkungan memperkirakan bahwa lebih dari $ 275 miliar diperlukan untuk distribusi dan pengolahan air selama dekade berikutnya.

Dan sementara kebutuhan energi terus meningkat, pemeliharaan jaringan transmisi nasional telah menurun sekitar -1% setiap tahun. Fasilitas usang ini tidak dirancang untuk menangani permintaan saat ini, dan risiko pemadaman di masa depan sangat nyata.

Sedangkan untuk perairan pedalaman, kami memiliki sekitar 260 kunci yang digunakan oleh tongkang kargo untuk menavigasi melalui 12.000 mil sungai, dan sekitar 50% dari mereka dianggap "usang secara fungsional." Ini akan membutuhkan $ 125 miliar untuk diperbaiki. Fasilitas pengolahan air limbah juga terganggu, pemakaian miliaran galon limbah yang tidak diolah setiap tahun. Itu adalah peningkatan dan perbaikan senilai $ 390 miliar.

Kereta api barang dan penumpang, pembuangan limbah berbahaya, taman umum, jalan raya, tempat pembuangan sampah … ceritanya sama. Secara keseluruhan, ASCE telah memberikan infrastruktur Amerika kelas "Miskin" dari "D" dan menempatkan tagihan perbaikan pada $ 1,6 triliun yang mengejutkan.

Jika cerita berakhir di sana, kita sudah memiliki tesis investasi yang menarik. Tapi ini baru permulaan: Sebuah gambaran yang lebih besar sedang berlangsung di luar negeri. Setelah semua, kami hanya menangani masalah yang telah dibiarkan. Namun di banyak negara berkembang, infrastruktur yang diperlukan bahkan belum dibangun - sehingga pengeluaran untuk hal-hal dasar seperti air dan listrik akan mengerdilkan apa yang dibelanjakan di sini di AS Bahkan, Morgan Stanley memperkirakan $ 22 triliun dalam infrastruktur pasar berkembang menghabiskan hingga 2018. Itu memberi banyak peluang bagi perusahaan yang ditempatkan baik asing maupun domestik.

Peluang Memang

Ada dua cara utama untuk memainkan sektor infrastruktur. Investor dapat melihat untuk mengarahkan investasi dalam sejumlah besar perusahaan yang terlibat dalam infrastruktur, seperti perusahaan konstruksi, perusahaan teknik sipil, fasilitas perawatan, pengembang teknologi air, jaringan komunikasi, dan penyedia bahan baku, atau mereka dapat menyelam ke dalam berbagai macam ETF dan reksadana. Dana ini sangat ideal bagi mereka yang menginginkan paparan luas dan terdiversifikasi untuk seluruh kategori infrastruktur atau mereka yang ingin fokus pada berbagai sub sektor seperti air, infrastruktur pasar berkembang, baja, atau energi nuklir. Terlebih lagi, sifat jangka panjang dari aset tetap infrastruktur pasti dapat memberikan stabilitas untuk portofolio, eksposur global, dan kesempatan untuk menangkap "gelombang hijau" itu sendiri adalah peluang besar.