Mobil Listrik Pengisian: Dasar-dasar

Anda akhirnya mendapatkan mobil listrik plug-in itu. Sekarang Anda harus memasangnya.

Mendapatkan stasiun pengisian dengan ukuran yang tepat - atau menentukan apakah Anda memerlukannya sama sekali - tidaklah menakutkan seperti kelihatannya. Baca saja bersama:

Dasar

Kecepatan pengisian

Bisakah saya berlebihan?

Apa itu stasiun pengisian daya?

Apakah saya benar-benar membutuhkan stasiun pengisian daya?

Di mana saya mendapatkan charger?

Berapa biayanya?

Bagaimana cara saya menginstalnya?

Dasar

Hal pertama yang perlu diketahui tentang kendaraan plug-in, atau PEV, pengisian daya adalah bahwa ada tiga tingkat pengiriman daya.

• Tingkat 1 pengisian daya, metode paling lambat, menggunakan arus rumah tangga standar, 120 volt, dan tidak memerlukan saluran khusus atau pemutus sirkuit daya tinggi khusus. Pengisian level 1 biasanya memberikan daya pada laju yang cukup untuk menambah 3 hingga 5 mil jangkauan per jam ke paket baterai PEV yang habis.
• Level 2 pengisian daya, standar untuk sebagian besar stasiun pengisian rumah dan publik, memerlukan sirkuit 240 volt khusus dan dapat mengirimkan daya pada berbagai tingkat, tergantung pada ukuran - atau arus listrik - dari rangkaian. Sebagian besar penginstal profesional merekomendasikan sistem 30 atau 40-amp, cukup untuk menangani pengisian semalam untuk sebagian besar PEVs serta pengisian “pengisian ulang” antar-perjalanan sehingga Anda tidak kehabisan jangkauan saat menjalankan tugas pada akhir pekan.
• Tingkat 3 pengisian daya, juga disebut pengisian cepat atau cepat, menarik 480 volt daya dan memerlukan perumahan peralatan seukuran pompa pompa bensin, membuatnya tidak praktis untuk digunakan di rumah. Sistem Level 3 dirancang untuk mengambil baterai dari hampir habis hingga 80% kapasitas dalam sekitar 30 menit dan dimaksudkan untuk memfasilitasi perjalanan lebih lama daripada satu biaya rumah akan mengizinkan.

Level 1 dan Level 2 mengisi daya ke mobil melalui nosel konektor plug-in khusus yang standar di seluruh AS untuk kedua level pengisian daya.

Ada tiga sistem Tingkat 3 yang berbeda yang digunakan di AS. Satu, untuk beberapa model Asia, terutama Nissan Leaf dan Kia Soul EV, disebut sistem CHAdeMO; yang digunakan secara eksklusif oleh Tesla adalah sistem Tesla Supercharger; dan ketiga, digunakan oleh semua model Eropa dan AS dan beberapa model Asia, adalah sistem Combo SAE. Masing-masing memiliki nosel konektor khusus.

Jaringan Superchargers Tesla yang luas adalah satu-satunya yang sejauh ini memungkinkan perjalanan lintas negara (Tesla juga menawarkan adaptor CHAdeMO). Stasiun Tingkat 3 lainnya biasanya ditemukan di dealer mobil listrik plug-in di daerah perkotaan dan di sepanjang koridor transportasi regional yang sering dilalui; sebagian besar menawarkan koneksi CHAdeMO dan SAE. Sebuah situs bernama PlugShare.com akan memetakan stasiun pengisian terdekat untuk Anda.

[Kembali ke atas]

Kecepatan pengisian

Seberapa cepat Anda dapat mengisi daya mobil plug-in Anda tergantung pada arus listrik dari rangkaian pengisian daya dan kapasitas pengisi daya mobil, yang dinilai dalam jumlah kilowatt yang dapat dibutuhkan per jam.

Sebagian besar plug-in hibrida memiliki 3,3-kW pengisi daya. Beberapa mobil listrik masih memiliki daya 3,3-kW, tetapi sebagian besar sekarang menawarkan setidaknya 6,6-kW pengisian dan beberapa lebih tinggi. Teslas, misalnya, semuanya dimulai dari 10 kW, dan ada pilihan untuk menggandakannya menjadi 20 kW per jam.

Untuk menentukan seberapa cepat setiap stasiun pengisian akan, gandakan pengukur ampere dengan tegangan dan bagi dengan 1.000 (jumlah watt dalam kilowatt). Sebuah stasiun pengisian Level 2 yang diberi nilai 30 amp akan menghasilkan 7,2 kW per jam: 240 x 30/1000. Ini akan melayani mobil dengan charger on-board yang diperingkatkan 7,2 kW atau kurang. Ini juga akan berfungsi untuk pengisian daya 10-kW, tetapi itu tidak akan mengisi daya mobil pada kecepatannya. Untuk itu Anda harus membeli setidaknya sistem 40-amp.

[Kembali ke atas]

Bisakah saya berlebihan?

Semua pengisian menurunkan baterai, dan Pengisian Level 3 lebih sulit dibandingkan dengan pengisian Level 1 atau Level 2. Penggunaan berulang dari pengisian cepat dapat mempersingkat masa manfaat baterai PEV.

Pelaku besar adalah panas, dan ketika baterai pengisian mendekati kapasitas penuh, panas yang dihasilkan oleh proses meningkat. Proses pengurasan dan pengisian ulang juga memengaruhi kimia internal baterai dan kemampuannya untuk menyimpan dan menahan muatan. Banyak spesialis PEV merekomendasikan menjaga baterai yang diisi tidak lebih dari 80% kapasitas jika memungkinkan. (Sebagai tindakan keamanan, sebagian besar baterai PEV dirancang untuk masih memiliki kapasitas yang tidak digunakan ketika indikator status pengisian berbunyi "penuh.")

[Kembali ke atas]

Apa itu stasiun pengisian daya?

Semua orang memanggil mereka sebagai pengisi daya, tetapi kotak dinding dan tiang penyangga yang kami pasang ke dalam kendaraan listrik kami benar-benar hanya alat komunikasi dan keselamatan. Pengisi daya yang sebenarnya, kecuali untuk pengisi daya Tingkat 3 tinggi, sebenarnya adalah bagian dari kendaraan.

Nama yang tepat untuk pengisi rumah adalah peralatan layanan kendaraan listrik, atau EVSE. Tetapi jika Anda pergi berbelanja untuk "stasiun pengisian rumah," semua orang akan tahu apa yang Anda inginkan.

EVSE berkomunikasi dengan sistem pengisian mobil untuk mengatur daya dan menjaga baterai dari overheating. Alat ini juga dapat dimatikan untuk menghindari kebakaran listrik jika terjadi singkat, dan itu menjangkar kabel pengisi daya ke dinding dan menyediakan tempat untuk menyimpan kabel melingkar.

[Kembali ke atas]

Apakah saya benar-benar membutuhkan stasiun pengisian daya?

Seberapa berharganya waktu Anda?

Semua PEV dilengkapi dengan set kabel Level 1 yang dapat Anda gunakan untuk mengisi daya mobil Anda dari soket dinding standar.Jika Anda bisa mendapatkan cukup jus ke dalam baterai dengan kabel Level 1 untuk memungkinkan Anda menggunakan mobil sebanyak yang Anda butuhkan, maka Anda tidak perlu membeli stasiun pengisian daya rumah Tingkat 2.

Namun secara rata-rata, set kabel Level 1 itu akan menghasilkan daya pada laju yang cukup lambat - umumnya cukup untuk menambahkan jarak 3 hingga 5 mil ke baterai Anda setiap jam. Banyak plug-in hibrida dapat diisi semalam di Level 1. Sebuah model dengan baterai yang mampu menyediakan 20 mil dari semua rentang listrik akan memakan waktu empat hingga tujuh jam untuk mengisi ulang dengan cara itu.

Tetapi sebuah kendaraan listrik baterai yang menyediakan jarak tempuh 90 mil antara muatan akan membutuhkan waktu 18 jam atau lebih untuk diisi ulang pada sistem Level 1 - jika Anda benar-benar menghabiskan baterai. Perlu diingat bahwa rata-rata orang Amerika hanya berkendara sekitar 29 mil sehari, menurut AAA, dan pertimbangkan kebiasaan dan kebutuhan mengemudi Anda sendiri. Banyak pengemudi kendaraan listrik baterai bertahan dengan pengisian semalam di Level 1.

Pengisian level 2, standar untuk sistem rumah dan sebagian besar stasiun pengisian publik, menyediakan daya pada tingkat yang jauh lebih cepat - 10 hingga 25 mil jangkauan per jam.

Akan sangat mudah untuk mengisi daya mobil Anda ketika diparkir di rumah dan Anda tidak berencana menggunakannya untuk sementara waktu. Tetapi beberapa pemilik PEV menemukan bahwa mereka dapat pergi dengan biaya ketika bekerja, jika majikan mereka menawarkan pengisian tempat kerja atau stasiun pengisian umum berada di dekatnya. Dan beberapa orang telah menemukan itu layak untuk menggunakan pengisi daya yang tersedia untuk umum di pusat ritel, hiburan dan pemerintah dekat rumah atau tempat kerja mereka, yang sebagian besar memungut biaya yang ditetapkan per jam pengisian.

[Kembali ke atas]

Di mana saya mendapatkan charger?

Kebanyakan dealer yang menjual kendaraan plug-in juga menjual stasiun pengisian rumah; pembuat mobil sering memiliki pemasok EVSE yang disukai.

Tetapi Anda tidak perlu membeli stasiun bermerek BMW hanya karena Anda membeli atau menyewakan BMW i3. Sebagian besar stasiun pengisian daya dapat digunakan dengan sebagian besar kendaraan plug-in. Tesla adalah outlier dengan sistem pengisian milik sendiri. Pemilik Tesla dapat membeli adaptor yang memungkinkan mereka untuk menggunakan EVSE non Tesla, tetapi sebagian besar lebih lambat daripada sistem Tesla.

Anda dapat menghemat uang dengan berbelanja online di Amazon dan eBay atau dari toko perbaikan rumah besar seperti Lowe dan Home Depot. Anda juga dapat membeli langsung dari banyak pembuat peralatan pengisian daya melalui situs web mereka.

Pembuat EVSE rumah utama termasuk AeroVironment, Blink, Bosch, ClipperCreek, Delta Energy Systems, Eaton, Evatran Group, EVoCharge, General Electric, Leviton dan Siemens.

[Kembali ke atas]

Berapa biayanya?

EVSE rumah berjalan dari sekitar $ 300 hingga lebih dari $ 1.000; Anda juga akan memiliki biaya pemasangan (lebih banyak dari itu di bawah).

Harga EVSE tergantung pada tingkat daya, panjang kabel dan tambahan seperti kemampuan Wi-Fi, pengatur waktu untuk pengisian tertunda dan waktu-hari - sebagian besar PEV memiliki pengatur waktu on-board yang menangani itu - dan bahkan pencatatan otomatis untuk membantu Anda melacak penggunaan daya.

Anda bisa mendapatkan set kabel pengisian daya dengan kapasitas Level 2 yang menghilangkan stasiun yang dipasang di dinding. Tetapi mereka biasanya menyediakan tarif pengisian yang lebih lambat dan masih memerlukan sirkuit 240 volt khusus.

[Kembali ke atas]

Bagaimana cara saya menginstalnya?

Tenaga listrik yang paling memenuhi syarat dapat memasang sistem EVSE di garasi Anda, tempat parkir mobil atau tempat parkir lainnya. Beberapa pemilik properti sewa dan operator kompleks apartemen akan mengizinkan penyewa untuk memasang EVSE, meskipun memasang di area parkir atau struktur yang jauh bisa sangat mahal.

Di sebagian besar wilayah yurisdiksi, Anda akan memerlukan izin bangunan, dan selalu bijaksana untuk memeriksa dengan perusahaan utilitas Anda untuk mengetahui apakah itu menawarkan tarif khusus untuk pengisian daya plug-in. Banyak yang melakukannya.

Biaya instalasi sangat bervariasi tergantung pada tingkat tenaga kerja di wilayah Anda, jumlah pekerjaan yang terlibat dalam pemasangan sirkuit dan jarak yang diperlukan, atau "run," antara kotak layanan listrik rumah dan stasiun pengisian daya. Instalasi normal kemungkinan akan menelan biaya antara $ 250 dan $ 750, dan sistem yang membutuhkan pengoperasian jangka panjang, panel pemutus tambahan atau peralatan khusus lainnya dan tenaga kerja dapat dengan mudah mengeluarkan biaya dua kali lipat.

Beberapa EVSE memerlukan pemasangan kabel, sementara yang lain dapat dicolokkan ke soket dinding 240 volt khusus.

Seringkali, utilitas listrik lokal Anda akan dapat memberikan daftar installer yang memenuhi syarat.

[Kembali ke atas]

Lebih dari Investmentmatome Kendaraan Hybrid dan Listrik: Teknologi Kendaraan Hybrid dan Listrik: Biaya Mobil Listrik: Panduan Keputusan 4-Titik

John O’Dell adalah seorang penulis otomotif lama yang telah meliput mobil-mobil bahan bakar alternatif untuk Los Angeles Times dan Edmunds.com. Dia sekarang menjalankan situs web The Green Car Guy. Email: [email protected].